Concevoir un vélo qui va répondre aux spécificités du freinage avec freins à disques n’est pas une chose simple. Un vélo qui tranchait déjà, un cadre fait d’un mélange d’alliage et de carbone, une conception avant-gardiste notamment avec ce wishbone Firefork unique, Le vélo était également équipé de la première fourche en carbone conçue par Mizuno, ce qui constituait également une première dans l’industrie pour un usage commercial ou professionnel.Les autres éléments du vélo étaient faits d’un ensemble de tubes Easton Ultralight, et présentaient une conception dite « Skeleton - squelette » de la jonction tube de selle, tube supérieur, haubans…Un vélo qui faisait déjà de BMC une marque à part…il y a 15ans.3 ans plus tard, le SLR 01 naissait… il était le premier vélo à être entièrement fabriqué en utilisant la technologie CNT Carbon Nanotube de Easton.
pour qui se vélo s’adresse t’il ?Quels avantages a t-il par rapport à ses petits frères de la gamme route BMC (nous avions testé le SLR 02 ici).Place au test grandeur nature, sur les roues du sud-ouest avec des petites intrusions dans les Pyrénées.Sur le terrain, il n’y a pas de surprises, le comportement est conforme à ce que nous attendions pour un cadre haut de gamme, nervosité, rigidité sont au programme.Nous sommes par contre agréablement surpris par le confort du vélo, nous nous n’attendions pas un tel niveau sur un vélo de ce type.Il faut dire que le montage de base accentue cette impression, pneumatiques 25mm Continental GRAND PRIX 4000, roues DT SWISS..., la filtration est parfaite et c’est un vrai plus à l’usage.Car si le confort est présent, la géométrie est-elle un peu plus radicale, c’est clairement un vélo de route de compétition, ici vous n’avez pas le choix d’une version plus cyclosportive, c’est une configuration unique et sportive.Au niveau de l’équipement on s’y retrouve très vite, le groupe Shimano Ultégra est un modèle de fiabilité, c’est le best seller du fabricant nippon, budget maîtrisé, technologies de pointe...avec vous allez retrouver la précision de l’indexation, la force de freinage et surtout une qualité de fabrication parfaite.A l’usage, le groupe semi compact 52-36 est une solution intéressante pour passer partout, qui plus est avec la cassette 11-28.Pour nous, c’est la solution de développement parfaite (vous ne moulinez pas trop en étant sur le petit plateau, vous pouvez passer certaines difficultés avec le 52...) on se désespérait de voir les montages des constructeurs en 53*39 et 11-25. Publié le 20/09/2016, Mis à jour le 02/07/2017 09:42 Le BMC teammachine SLR01 est un vélo parfaitement équipé, homogène, avec son groupe électronique Ultegra Shimano Di2. Speedfox AMP ONE PLUS D’INFORMATIONS. Ce SLR n’a cessé de se révéler à mesure que les routes étaient plus longues et plus difficiles. On retrouve donc une liberté de mouvement complète des jambes, la selle bouge légèrement pour s’adapter à votre coup de pédale et à votre morphologie.Sur le vélo, les kilomètres s’enchaînent et les premiers retours sont bons, ce qui est vite perceptible…c’est sa fougue dans les relances. » Ma préférence va à la version noire discrète, avec son poids inférieur à six kilogrammes, conçue pour ma participation au Taiwan KOM Challenge. « J’ai encore mon SLR de première génération à la maison, et je l’utilise régulièrement, aujourd’hui par exemple », explique l'Australien. Aidez-moi à choisir Trouvez le vélo idéal Trouvez la taille de vélo idéale . L’intégration est propre, sans compromis au niveau esthétique ou aérodynamique. En définitive, en adoptant un BMC SLR 01 vous adoptez un roadster ( à la fois un vélo qui est confortable sur les sorties calmes et quand vous poussez les watts il répond largement présent avec cette petite touche de nervosité. A vous de voir.Au niveau des périphériques, BMC a dû faire un choix pour limiter les coûts, on retrouve notamment un cintre et une potence alu classique, c’est clairement un petit bémol notamment au niveau du cintre, n’espérez pas retrouver un cintre haut de gamme, il est certes ergonomique mais vous retrouverez un tube rond sur la partie haute avec des gaines non intégrées.Du coup, vous les ressentez quand vous avez les mains en haut c’est dommage pour un vélo de ce niveau.Pour la selle par contre, c’est le top avec la Fizik Arione R7 Kium, pas de surprises c’est une très bonne selle...attention par contre si elle est parfaite pour les coureurs les plus souples, elle l’est un peu moins pour les plus raides d’entre nous.On y retrouve donc la technologie Wing Flex, Les bords de la coque sont plus flexibles dans la zone où l’intérieur des cuisses entre en contact avec la selle.
mercredi 20 avril 2016 Rédaction: Culture Vélo. Le design aussi même si il ne change pas, reste clairement différenciant...enlevez le lettrage BMC, et le vélo se démarquera tout seul.Dans son équipement, il n’y a pas de fautes de goût, la marque a dû faire des choix certes, on regrettera par exemple le choix du cintre, mais au final avec une paire de roues très qualitative, des pneumatiques performants, une selle haut de gamme...sur cette première monte il n’y a rien à jeter et c’est rare à ce niveau de prix. Teammachine SLR01 ONE PLUS D’INFORMATIONS. Nous l’avons dit c’est un vélo qui correspond parfaitement aux attentes des compétiteurs, mais c’est aussi l’un des vélos compétitions les plus accessibles du marché.En effet, il a cet atout de pouvoir rouler tranquillement avec un soupçon de confort et le pouvoir de vous propulser vers l’avant facilement.Pour les compétiteurs, gardez cette paire de roue d’origine pour l’entrainement (sa rigidité, sa qualité de fabrication, et ses roulements) sont largement au-dessus de beaucoup de roues de sa catégorie...DT SWISS a un seul défaut ne pas savoir se faire remarquer car sinon c’est une roue au top !! BMC Teammachine SLR01.
Chez la concurrence, il y a souvent une selle, des roues, des pneus qu’il faut changer rapidement...ici ce n’est pas le cas.Certes, le prix est là …4299€ mais à bien y regarder, vous retrouverez un rapport qualité prix assez rare sur le marché :